Sa kabila ng pagkakaroon ng malawak na mga batas trapiko sa Pilipinas, labis na kahina-hinala ang kalidad ng mga patakarang ito. Ang tunay na problema ay hindi ang kakulangan ng mga batas, kundi ang kanilang mahinang pagpapatupad at kultura ng kawalang-sala pagdating sa mga paglabag sa batas trapiko.

Maraming mahahalagang polisiya sa trapiko ang naipasa ng Pilipinas sa mga nakaraang taon. Ang Land Transportation and Traffic Code (Republic Act No. 4136) ay nagtatakda ng mga pamantayang alituntunin sa kalsada, kasama na ang mga mas bagong inisyatiba tulad ng Anti-Drunk and Drugged Driving Act (RA 10586) at ang Child Safety in Motor Vehicles Act (RA 11229) na tumutugon sa mga kontemporaryong isyu. Bukod pa rito, ang mga lokal na ordinansa tulad ng number coding scheme ng MMDA ay naglalayong mabawasan ang pagsisikip ng trapiko sa loob ng Metro Manila. Sa papel, ang mga batas ay nagtatakda ng matibay na balangkas ng batas.

Ngunit ang pagpapatupad ay isa pa ring problema. Maraming mga drayber ang hindi pinapansin ang mga signal ng trapiko at mga marka sa kalsada nang walang takot sa parusa. Ang katiwalian sa mga ahensyang responsable para sa pagpapatupad, sa anyo ng suhol at "kotong" operasyon, ay seryosong nagpapahina sa pamahalaan ng batas. Iniulat ng ulat ng Asian Development Bank na ang mahinang pagpapatupad ng mga batas trapiko ay isang pangunahing salik sa mga problema sa kaligtasan sa kalsada ng Pilipinas (ADB, 2022).

Bukod dito, ang mga karapatan ng mga pedestrian ay regular na hindi pinapansin, at ang mga pampasaherong transportasyon ay regular na tumatakbo nang walang mahigpit na pagpapatupad ng mga pamantayan sa kaligtasan. Ito ay isang indikasyon ng sistematikong pagkukulang—hindi lamang sa pagpapatupad ng batas trapiko, kundi pati na rin sa pagpaplano ng lungsod at pagsasanay ng mga drayber.

Bagaman ang Pilipinas ay may kumpletong hanay ng mga batas trapiko na naglalayong tiyakin ang kaligtasan sa kalsada at pamahalaan ang transportasyon, ang kanilang aplikasyon ay pangunahing nahahadlangan ng hindi pantay na pagpapatupad, kawalan ng kaalaman ng publiko, at mga malalim na suliranin tulad ng korapsyon at substandard na imprastruktura. Ang mga batas mismo ay maaaring sapat sa teorya, ngunit sa kawalan ng matibay na pagpapatupad, pananagutan, at patuloy na edukasyon ng mga tao, hindi nila natutupad ang kanilang mga layunin. Kaya, bagaman sapat ang mga batas trapiko sa Pilipinas sa kanilang saklaw, mayroong agarang pangangailangan para sa mas mahigpit na pagpapatupad ng mga ito at mga pagbabago sa institusyon upang maging mas ligtas ang mga kalsada para sa lahat.